(網(wǎng)經(jīng)社訊)共享出行服務(wù)商「領(lǐng)航員科技」近日完成數(shù)百萬(wàn)元人民幣的天使輪融資，由中海外新能源領(lǐng)投，本輪融資將主要用于市場(chǎng)拓展、推出新的商務(wù)出行服務(wù)平臺(tái)。
「領(lǐng)航員科技」成立于2015年，商業(yè)模式是“自營(yíng)+合作”。一方面，該公司在保定和濟(jì)寧自營(yíng)車輛，用于分時(shí)租賃；另一方面，針對(duì)商務(wù)和旅游等垂直場(chǎng)景，為共享出行客戶提供定制化的技術(shù)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)解決方案，包括SaaS平臺(tái)、APP后臺(tái)的車輛管理系統(tǒng)、分時(shí)租賃系統(tǒng)、車載智能終端、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等。
該公司稱，他們已經(jīng)為全國(guó)60多個(gè)城市的80多個(gè)B端合作伙伴提供了共享汽車解決方案，包括美團(tuán)租車、南方電網(wǎng)出行解決方案、國(guó)能汽車、一汽公務(wù)車改革、眾泰大邁等。
談及為何這些B端合作伙伴不自己開(kāi)發(fā)解決方案，創(chuàng)始人兼CEO趙東寧告訴36氪，一方面，這些公司雖然在車輛、資金和政府關(guān)系上有優(yōu)勢(shì)，但缺乏共享出行的技術(shù)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)；另一方面，一些公司認(rèn)為，開(kāi)發(fā)這套解決方案會(huì)耗費(fèi)六個(gè)月以上，時(shí)間成本太大。
趙東寧說(shuō)，最近兩年，雖然共享汽車和共享單車項(xiàng)目頻頻遇冷、頭部公司的規(guī)模又很大，但初創(chuàng)公司還是能從商務(wù)和旅游等細(xì)分場(chǎng)景切入、分到一塊蛋糕。他說(shuō)，在重點(diǎn)城市的旅游旺季，共享汽車的供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求。
除了商務(wù)和旅游出行之外，他們也會(huì)做三四線城市的縣際出行，即，提供縣與縣/區(qū)之間、行駛里程超過(guò)20公里的汽車租賃業(yè)務(wù)。
領(lǐng)航員科技運(yùn)營(yíng)的車輛都是新能源汽車，慢充需要6-7個(gè)小時(shí)，快充需要1.5個(gè)小時(shí)，續(xù)航200公里左右。這些車會(huì)主要放置在高鐵站和機(jī)場(chǎng)，系統(tǒng)依據(jù)“時(shí)間+公里數(shù)”雙維度計(jì)費(fèi)，目標(biāo)用戶是25-45歲、經(jīng)常商務(wù)出行或旅游的人群。
該公司的收入來(lái)源包括加盟商的服務(wù)費(fèi)和自營(yíng)項(xiàng)目的車輛租金。趙東寧稱，他們?cè)?017年和2018年都實(shí)現(xiàn)了盈利。
談及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，趙東寧表示，他們從2015年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，目前付費(fèi)用戶累計(jì)約10萬(wàn)，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛約1萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)形成一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，積累了大量不同城市的共享出行數(shù)據(jù)。此外，他們此次的投資方中海外新能源在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上布局很深，這次不僅是給領(lǐng)航員科技投錢(qián)，還會(huì)開(kāi)放一些車輛資源、充電樁資源和城市資源。
領(lǐng)航員科技稱，他們接下來(lái)會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈技術(shù)上做深度探索，因?yàn)閰^(qū)塊鏈技術(shù)的一些特性完全符合共享經(jīng)濟(jì)的思維。他們?cè)趪L試把一些重要數(shù)據(jù)通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)硬件上傳到區(qū)塊鏈，以記錄車輛全生命周期的信息。此外，他們也在考慮讓客戶押金能夠有效上鏈，利用區(qū)塊鏈技術(shù)的公開(kāi)、透明、不可篡改的屬性讓客戶減少擔(dān)憂、讓運(yùn)營(yíng)商降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
趙東寧說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)的核心理念是存量市場(chǎng)的資源共享，他們未來(lái)一兩年會(huì)爭(zhēng)取更多的B端合作伙伴，但不會(huì)把存量的C端車輛加入到共享汽車運(yùn)營(yíng)體系，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的信用體系還不健全，以往做C端車輛運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目往往遭遇車輛損壞丟失嚴(yán)重、運(yùn)營(yíng)成本大于預(yù)期等問(wèn)題。
領(lǐng)航員科技計(jì)劃通過(guò)自營(yíng)和加盟，在2019年覆蓋全國(guó)30個(gè)左右的重要商旅城市，未來(lái)三年內(nèi)覆蓋60-80個(gè)商旅城市。
趙東寧曾在德國(guó)軟件公司SAP有十多年的車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，碩士畢業(yè)于澳大利亞悉尼大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)；CTO陳琳有超過(guò)10年的海外軟件開(kāi)發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)，曾任韓國(guó)SIT（首爾）技術(shù)總監(jiān)，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)；COO孫明是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾參與完成美團(tuán)租車、鑫鉅出行等共享汽車項(xiàng)目的落地。（來(lái)源：36氪 文/王藝瑾）
